占比例較大的起重機(jī)事端原因主要有 :
a 、違背安全操作規(guī)程，如超載或未承認(rèn)吊運(yùn)物品分量，斜拉斜吊，吊重下站人、吊重捆扎不可靠， 吊鉤掛鉤不可靠和操作人員不具備資格等;
b 、設(shè)備安全保護(hù)設(shè)備未裝或失效。如起升高度限位器、起分量限制器、力矩限制器、吊鉤防脫鉤設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)極限限位器等未裝或失效，設(shè)備接地或接零不可靠，漏電保護(hù)不可靠　　　等;
C 、查看、查驗(yàn)作業(yè)未按需求進(jìn)行。如未樹立并履行定時(shí)查看準(zhǔn)則 ( 班前檢、周 檢和月檢等 )， 未按需求報(bào)監(jiān)督查驗(yàn)組織進(jìn)行驗(yàn)收查驗(yàn)和定時(shí)查驗(yàn)，導(dǎo)致設(shè)備帶 " 病 ";
d 、修理作止時(shí)無安全監(jiān)護(hù)人員或無警示牌。如相鄰設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)未監(jiān)護(hù)，地上供電開關(guān)未掛警示牌等;
e 、運(yùn)用修理等作止人員未按規(guī)則穿戴防護(hù)勞保用品;
f 、塔式起重機(jī)裝置或拆開未按規(guī)則程序進(jìn)行;
g 、汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)未能確保設(shè)備及吊運(yùn)物品與作業(yè)環(huán)境中電線的安全間隔。
2 、對(duì)于起重機(jī)事端的各種原因，運(yùn)用單位應(yīng)與制造、裝置和修理單位以及起重機(jī)械監(jiān)察部門、監(jiān)督查驗(yàn)組織密切配合，加強(qiáng)管理作業(yè)，遵循各項(xiàng)查驗(yàn)準(zhǔn)則，消除安全隱患，最大　　　極限削減事端發(fā)作的可能性，運(yùn)用單位有必要最少做好以下作業(yè):
a 、切實(shí)加強(qiáng)安全思想作業(yè)，從安全作業(yè)人員到操作、修理和查看人員都要培育安全意識(shí)，自覺避免不安全行動(dòng);
b 、嚴(yán)格履行安全操作規(guī)程， 根絕違章操作;
C 、擬定完善的查看、查驗(yàn)準(zhǔn)則并嚴(yán)格履行;
d 、對(duì)操作人員進(jìn)行訓(xùn)練、考核。